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2024, 25(4):5-12.
摘要:
针对航空发动机结构功能复杂，存在贝叶斯网络构建难、节点条件概率难以获得精确值的问题，提出基于知识图谱与模糊贝叶斯网络的故障推理诊断方法。首先，以历史故障数据为依据，构建航空发动机故障知识图谱；其次，提出“知识图谱-贝叶斯网络”的映射方法，用于快速构建贝叶斯网络；然后，引入模糊集合论，解决工程实际中概率参数的不确定性问题；最后，以航空发动机滑油系统故障进行实例验证，结果表明所提方法既能提高贝叶斯网络的构建效率，又能实现故障诊断的不确定性推理，可用于诊断策略优化和设备可靠性提升，具有较强的工程应用价值。
针对航空发动机结构功能复杂，存在贝叶斯网络构建难、节点条件概率难以获得精确值的问题，提出基于知识图谱与模糊贝叶斯网络的故障推理诊断方法。首先，以历史故障数据为依据，构建航空发动机故障知识图谱；其次，提出“知识图谱-贝叶斯网络”的映射方法，用于快速构建贝叶斯网络；然后，引入模糊集合论，解决工程实际中概率参数的不确定性问题；最后，以航空发动机滑油系统故障进行实例验证，结果表明所提方法既能提高贝叶斯网络的构建效率，又能实现故障诊断的不确定性推理，可用于诊断策略优化和设备可靠性提升，具有较强的工程应用价值。
2024, 25(4):28-32.
摘要:
闪电击穿电压是飞机遭遇闪电雷击时会否在燃油箱内产生电火花的重要评判指标。为研究飞机燃油箱内典型燃油管路安装间隙下的闪电击穿电压，搭建了闪电击穿电压测试台架，并采用可调冲击电压发生器模拟出符合标准《SAE ARP5412B》要求的闪电电压波形。实验发现：安装间隙为3 mm时，实验室环境下测得的最小临界耐受击穿电压值为9.0 kV，飞机燃油箱内燃油管路周围部件的种类和燃油管路的安装形式对闪电击穿电压的影响不大，燃油管路的管径大小以及管路表面的油漆层对闪电击穿电压的影响可忽略不计，保持3 mm安装间隙不变，在部件表面涂覆1 mm厚密封胶，耐受击穿电压值从9.9 kV跃增至22.5 kV，安装间隙击穿所需的电压幅值大幅提高。实验结果表明：在燃油管路表面涂覆密封胶是减缓小间隙处发生闪电击穿风险的一种有效措施,可为飞机燃油管路安装间距选取和闪电防护设计提供参考和依据。
闪电击穿电压是飞机遭遇闪电雷击时会否在燃油箱内产生电火花的重要评判指标。为研究飞机燃油箱内典型燃油管路安装间隙下的闪电击穿电压，搭建了闪电击穿电压测试台架，并采用可调冲击电压发生器模拟出符合标准《SAE ARP5412B》要求的闪电电压波形。实验发现：安装间隙为3 mm时，实验室环境下测得的最小临界耐受击穿电压值为9.0 kV，飞机燃油箱内燃油管路周围部件的种类和燃油管路的安装形式对闪电击穿电压的影响不大，燃油管路的管径大小以及管路表面的油漆层对闪电击穿电压的影响可忽略不计，保持3 mm安装间隙不变，在部件表面涂覆1 mm厚密封胶，耐受击穿电压值从9.9 kV跃增至22.5 kV，安装间隙击穿所需的电压幅值大幅提高。实验结果表明：在燃油管路表面涂覆密封胶是减缓小间隙处发生闪电击穿风险的一种有效措施,可为飞机燃油管路安装间距选取和闪电防护设计提供参考和依据。
2024, 25(4):1-4.
摘要:
院校章程是规范院校办学活动基本准则的根本制度，上承国家和军队法律法规，下启院校规章制度，在院校内部法规体系中具有总领性作用。在制定过程中，应全面统筹顶层设计与具体举措、高等教育与军事教育、时代要求与职能使命、历史传承与长远谋划、共性要求与个性发展的统一关系，使章程切实能够标定发展方向、凝聚意志力量、激发主体动力、彰显奋进姿态，支撑院校高质量发展。
院校章程是规范院校办学活动基本准则的根本制度，上承国家和军队法律法规，下启院校规章制度，在院校内部法规体系中具有总领性作用。在制定过程中，应全面统筹顶层设计与具体举措、高等教育与军事教育、时代要求与职能使命、历史传承与长远谋划、共性要求与个性发展的统一关系，使章程切实能够标定发展方向、凝聚意志力量、激发主体动力、彰显奋进姿态，支撑院校高质量发展。
2024, 25(4):49-57.
摘要:
联合作战构想作为联合作战筹划输入信息，其科学性、合理性、可执行性应得到充分验证。基于分层DEMATEL算法，融合适用于处理复杂巨系统问题的“物理-事理-人理”方法论用于联合作战构想定性验证。分析了联合作战构想的本质特征、验证需求和验证方式，提出了基于“物理-事理-人理”三属性准则的分析架构，构建了基于目的性、合理性、可行性、协调性、风险性5个维度准则的定性验证指标体系，并进行了案例计算和结果分析，可为联合作战构想定性验证提供新方式方法。
联合作战构想作为联合作战筹划输入信息，其科学性、合理性、可执行性应得到充分验证。基于分层DEMATEL算法，融合适用于处理复杂巨系统问题的“物理-事理-人理”方法论用于联合作战构想定性验证。分析了联合作战构想的本质特征、验证需求和验证方式，提出了基于“物理-事理-人理”三属性准则的分析架构，构建了基于目的性、合理性、可行性、协调性、风险性5个维度准则的定性验证指标体系，并进行了案例计算和结果分析，可为联合作战构想定性验证提供新方式方法。
2024, 25(4):41-48.
摘要:
为提高合成孔径雷达（SAR）多运动目标同时聚焦性能和成像效率，利用多运动目标信号的多分量线性调频信号形式和稀疏先验知识，提出基于交替方向乘子法（ADMM）的SAR多运动目标成像方法。通过建立SAR多运动目标稀疏观测模型，将多运动目标成像问题建模为稀疏特征约束下的逆问题求解。基于自适应Chirplet分解方法对目标多普勒调频率进行估计，从而实现观测矩阵设计。为获得较高的动态响应范围和较低的旁瓣响应，采用ADMM对多运动目标进行稀疏重构，ADMM将复杂的凸优化问题分解为多个交替寻找最优解的子优化问题，从而实现多运动目标图像精确且高效重构。最后通过仿真实验和机载SAR实测数据验证所提算法在聚焦成像质量和工作效率方面优于其他成像方法。
为提高合成孔径雷达（SAR）多运动目标同时聚焦性能和成像效率，利用多运动目标信号的多分量线性调频信号形式和稀疏先验知识，提出基于交替方向乘子法（ADMM）的SAR多运动目标成像方法。通过建立SAR多运动目标稀疏观测模型，将多运动目标成像问题建模为稀疏特征约束下的逆问题求解。基于自适应Chirplet分解方法对目标多普勒调频率进行估计，从而实现观测矩阵设计。为获得较高的动态响应范围和较低的旁瓣响应，采用ADMM对多运动目标进行稀疏重构，ADMM将复杂的凸优化问题分解为多个交替寻找最优解的子优化问题，从而实现多运动目标图像精确且高效重构。最后通过仿真实验和机载SAR实测数据验证所提算法在聚焦成像质量和工作效率方面优于其他成像方法。
2024, 25(4):13-20.
摘要:
为满足不同飞行阶段对无尾飞行器气动性能的不同要求，提出一种多目标控制分配方法。首先，建立无尾飞行器非仿射舵效模型，对无尾飞行器控制分配问题进行数学描述。然后，提出增量式非线性控制分配方法。其次，对增量形式的次级性能指标与加权形式的综合性能指标进行构建。最后，基于有效集二次规划方法对多目标非线性控制分配问题进行求解，并进行仿真验证。在仿真场景中，与最小舵偏算例相比，最小阻力算例平均阻力系数降低了36.96%，最大升力算例平均升力系数增大了7.76%。实验结果证明了控制分配方法能在满足力矩分配误差最小的条件下，有效实现最小舵偏、最小阻力与最大升力等不同次级目标。
为满足不同飞行阶段对无尾飞行器气动性能的不同要求，提出一种多目标控制分配方法。首先，建立无尾飞行器非仿射舵效模型，对无尾飞行器控制分配问题进行数学描述。然后，提出增量式非线性控制分配方法。其次，对增量形式的次级性能指标与加权形式的综合性能指标进行构建。最后，基于有效集二次规划方法对多目标非线性控制分配问题进行求解，并进行仿真验证。在仿真场景中，与最小舵偏算例相比，最小阻力算例平均阻力系数降低了36.96%，最大升力算例平均升力系数增大了7.76%。实验结果证明了控制分配方法能在满足力矩分配误差最小的条件下，有效实现最小舵偏、最小阻力与最大升力等不同次级目标。
2024, 25(4):58-65.
摘要:
针对雷达运动目标轨迹模拟逼真度问题和RCS特征，提出一种基于嵌入式粒子算法的目标航迹模拟和RCS仿真方法。首先，分析了无人机模拟运动目标航迹的基本原理，以及无人机和模拟目标之间的运动模型和耦合关系，确定了耦合因子和控制量。然后，分析了目标运动轨迹模拟的约束条件，并结合无人机性能和能耗等因素给出了目标优化适应度函数，建立了目标航迹模拟的最优控制模型。其次，为提高模型解算的针对性和实用性，将粒子群算法进行改进，并嵌入到模型求解中，实现了对目标航迹的有效模拟。最后，基于模拟目标航迹，利用飞行动力学原理和坐标系转换计算得到模拟飞行目标的姿态角，通过电磁计算软件仿真得到模拟飞行目标的RCS。仿真结果表明，该方法对实现运动目标轨迹模拟和RCS仿真具有广泛适用性。
针对雷达运动目标轨迹模拟逼真度问题和RCS特征，提出一种基于嵌入式粒子算法的目标航迹模拟和RCS仿真方法。首先，分析了无人机模拟运动目标航迹的基本原理，以及无人机和模拟目标之间的运动模型和耦合关系，确定了耦合因子和控制量。然后，分析了目标运动轨迹模拟的约束条件，并结合无人机性能和能耗等因素给出了目标优化适应度函数，建立了目标航迹模拟的最优控制模型。其次，为提高模型解算的针对性和实用性，将粒子群算法进行改进，并嵌入到模型求解中，实现了对目标航迹的有效模拟。最后，基于模拟目标航迹，利用飞行动力学原理和坐标系转换计算得到模拟飞行目标的姿态角，通过电磁计算软件仿真得到模拟飞行目标的RCS。仿真结果表明，该方法对实现运动目标轨迹模拟和RCS仿真具有广泛适用性。
2024, 25(4):21-27.
摘要:
针对航空发动机燃烧室内滑动弧等离子体点火的特性，采用数值模拟的方法对航空发动机单头部模型燃烧室进行滑动弧等离子体点火研究，将滑动弧等离子体简化为动态热源，并将滑动弧等离子体点火与电火花点火对比，归纳2种点火方式下燃烧室点火过程中温度分布与火焰演化的规律，总结滑动弧等离子体点火的特性。计算结果表明，电火花点火和滑动弧等离子体点火2种点火方式所能达到的平均温度峰值基本相同。在滑动弧等离子体点火过程中，放电功率为200 W、空气流量为25 m3/h条件下，余气系数为1时，着火延迟时间为224.6 ms；余气系数为2时，着火延迟时间为324.9 ms；余气系数为4时，着火延迟时间为878.7 ms。另外，在放电功率为200 W、余气系数为1的条件下，当空气流量为15 m3/h时，着火延迟时间为194.8 ms；空气流量为35 m3/h时，着火延迟时间为298.9 ms。结果表明着火延迟时间随着余气系数、空气流量的增大而增长。
针对航空发动机燃烧室内滑动弧等离子体点火的特性，采用数值模拟的方法对航空发动机单头部模型燃烧室进行滑动弧等离子体点火研究，将滑动弧等离子体简化为动态热源，并将滑动弧等离子体点火与电火花点火对比，归纳2种点火方式下燃烧室点火过程中温度分布与火焰演化的规律，总结滑动弧等离子体点火的特性。计算结果表明，电火花点火和滑动弧等离子体点火2种点火方式所能达到的平均温度峰值基本相同。在滑动弧等离子体点火过程中，放电功率为200 W、空气流量为25 m3/h条件下，余气系数为1时，着火延迟时间为224.6 ms；余气系数为2时，着火延迟时间为324.9 ms；余气系数为4时，着火延迟时间为878.7 ms。另外，在放电功率为200 W、余气系数为1的条件下，当空气流量为15 m3/h时，着火延迟时间为194.8 ms；空气流量为35 m3/h时，着火延迟时间为298.9 ms。结果表明着火延迟时间随着余气系数、空气流量的增大而增长。
2024, 25(4):33-40.
摘要:
基于雷达成像技术实现太赫兹频段目标散射特性获取是一种重要的特性测量手段，其前提是能够获得目标的高分辨精细成像结果。针对室内太赫兹雷达系统成像测量时难以保证参考目标中心和转台中心完全重合，且近场成像结果敏感于目标位置误差的实际问题，推导建立了相应的精确成像模型，提出了基于先验信息的距离误差补偿方法和近场成像算法实现方法，得到了近场大转角条件下太赫兹目标高分辨精细成像结果。经实验系统测量验证，该成像方法可精确修正目标位置摆放误差和近场测量误差造成的图像形变与散焦，无目标坐标系和雷达坐标系中心重合的要求限制，为太赫兹频段目标散射特征精确反演和散射中心诊断提供了重要支撑。
基于雷达成像技术实现太赫兹频段目标散射特性获取是一种重要的特性测量手段，其前提是能够获得目标的高分辨精细成像结果。针对室内太赫兹雷达系统成像测量时难以保证参考目标中心和转台中心完全重合，且近场成像结果敏感于目标位置误差的实际问题，推导建立了相应的精确成像模型，提出了基于先验信息的距离误差补偿方法和近场成像算法实现方法，得到了近场大转角条件下太赫兹目标高分辨精细成像结果。经实验系统测量验证，该成像方法可精确修正目标位置摆放误差和近场测量误差造成的图像形变与散焦，无目标坐标系和雷达坐标系中心重合的要求限制，为太赫兹频段目标散射特征精确反演和散射中心诊断提供了重要支撑。
2024, 25(4):66-71.
摘要:
提出并实现了一种温变形变结构的时域有限积分(TDFIT)建模方法，通过快速三维插值技术同时解决了非同类热力电网格和参数曲面的形变映射问题，在确保仿真精度的前提下，实现了任意热分布和较小形变量的热力电联合仿真，适用电大、任意非均匀温变和形变材料的仿真建模。设计了蜕化模型、分层收敛等案例验证了方法的必要性、有效性和正确性。为高温高压下天线罩、飞行器的电磁散射和辐射特性建模提供了热力电一体化建模方法和实用仿真工具。
提出并实现了一种温变形变结构的时域有限积分(TDFIT)建模方法，通过快速三维插值技术同时解决了非同类热力电网格和参数曲面的形变映射问题，在确保仿真精度的前提下，实现了任意热分布和较小形变量的热力电联合仿真，适用电大、任意非均匀温变和形变材料的仿真建模。设计了蜕化模型、分层收敛等案例验证了方法的必要性、有效性和正确性。为高温高压下天线罩、飞行器的电磁散射和辐射特性建模提供了热力电一体化建模方法和实用仿真工具。
2024, 25(4):72-78.
摘要:
对节点重要性进行排序是复杂网络中识别关键节点的一种常用分析方法，分析网络中节点的重要性，有助于深入了解网络特性。在现有方法上为进一步提升节点评估精准度，引入二项熵概念来量化节点在网络中的重要性，通过邻域相似度衡量节点间的相互影响力，同时采用范德华力抽象节点之间的相互作用关系，提出一种基于二项熵和邻域节点间范德华力的关键节点识别方法，该方法从网络的整体信息流和相邻节点之间的位置和交互关系，综合考虑节点的局部和全局特征，并选取3个同类算法通过3个评价指标验证性能优劣，实验结果表明该算法对重要节点的判断具有良好的性能。
对节点重要性进行排序是复杂网络中识别关键节点的一种常用分析方法，分析网络中节点的重要性，有助于深入了解网络特性。在现有方法上为进一步提升节点评估精准度，引入二项熵概念来量化节点在网络中的重要性，通过邻域相似度衡量节点间的相互影响力，同时采用范德华力抽象节点之间的相互作用关系，提出一种基于二项熵和邻域节点间范德华力的关键节点识别方法，该方法从网络的整体信息流和相邻节点之间的位置和交互关系，综合考虑节点的局部和全局特征，并选取3个同类算法通过3个评价指标验证性能优劣，实验结果表明该算法对重要节点的判断具有良好的性能。
2011(2):57-61.
摘要:
大气对激光传输产生光强闪烁、光束漂移及光斑扩展等影响,严重限制了激光通信、激光测距等系统的工作性能。因此全面开展大气信道中激光传输特性研究是十分重要和必要的。主要研究建立了大气吸收、大气散射衰减效应理论模型及光强起伏、光束漂移和光斑扩展等大气湍流效应影响模型。在分析各模型的基础上,重点进行大气吸收、散射理论模型的仿真和大气湍流对激光传输特性影响模型的仿真。仿真结果表明:大气的吸收和散射将对功率产生衰减;大气抖动引起的激光散斑效应、光束偏折和扩展效应将影响跟踪精度和视轴对准精度;大气湍流引起的光功率波动效应将影响通信的速率和误码率。
大气对激光传输产生光强闪烁、光束漂移及光斑扩展等影响,严重限制了激光通信、激光测距等系统的工作性能。因此全面开展大气信道中激光传输特性研究是十分重要和必要的。主要研究建立了大气吸收、大气散射衰减效应理论模型及光强起伏、光束漂移和光斑扩展等大气湍流效应影响模型。在分析各模型的基础上,重点进行大气吸收、散射理论模型的仿真和大气湍流对激光传输特性影响模型的仿真。仿真结果表明:大气的吸收和散射将对功率产生衰减;大气抖动引起的激光散斑效应、光束偏折和扩展效应将影响跟踪精度和视轴对准精度;大气湍流引起的光功率波动效应将影响通信的速率和误码率。
13 超短脉冲激光及其应用
2000(1):1-5.
摘要:
评述了国际上超短脉冲激光技术的最新研究进展以及超短脉冲激光在超高速光通讯、海量信息存储、光合作用研究、化学反应过程研究等领域广泛的应用状况。
评述了国际上超短脉冲激光技术的最新研究进展以及超短脉冲激光在超高速光通讯、海量信息存储、光合作用研究、化学反应过程研究等领域广泛的应用状况。
2009(1):9-12.
摘要:
为满足直升机部队计算机辅助决策、作战模拟推演等工作需要，用基本的直升机悬停性能和少量的原始数据作支持，对旋翼功率及其拉力计算方法进行建模。通过分析直升机动力学特点，运用动量法和叶素理论，将直升机旋翼功率进行拆分求解，推导出一套旋翼需用功率及可用功率的简化计算方法；根据线性外插法，用剩余功率建立拉力计算模型，对旋翼拉力进行估算。最后通过算例说明简化计算模型的可行性,解决了确定直升机飞行性能和动力学仿真的实际需要，具有较强的实用价值。
为满足直升机部队计算机辅助决策、作战模拟推演等工作需要，用基本的直升机悬停性能和少量的原始数据作支持，对旋翼功率及其拉力计算方法进行建模。通过分析直升机动力学特点，运用动量法和叶素理论，将直升机旋翼功率进行拆分求解，推导出一套旋翼需用功率及可用功率的简化计算方法；根据线性外插法，用剩余功率建立拉力计算模型，对旋翼拉力进行估算。最后通过算例说明简化计算模型的可行性,解决了确定直升机飞行性能和动力学仿真的实际需要，具有较强的实用价值。
2003(1):68-70.
摘要:
通过论证灰色关联分析中分辨系数对灰色关联系数的影响，指出了选取分辨系数时应明确的几个结论，将通常见诸于灰色关联分析文献中取分辨系数[WTBX]ρ=05改进为ρ[WTBZ]=005，以提高灰色关联分析的分辨率。
通过论证灰色关联分析中分辨系数对灰色关联系数的影响，指出了选取分辨系数时应明确的几个结论，将通常见诸于灰色关联分析文献中取分辨系数[WTBX]ρ=05改进为ρ[WTBZ]=005，以提高灰色关联分析的分辨率。
16 飞机发动机结冰研究进展
2011(6):8-12.
摘要:
针对飞机发动机防／除冰技术的进展,分析了美国AEDC和意大利CIRA冰风洞的发动机结冰试验概况,综述了我国冰风洞建设及结冰试验的现状;对冰风洞试验的重要参数液态水含量(LWC)和液滴粒径(MVD)的测量研究进行了探讨;从流场计算、水滴撞击特性计算、模型表面能量平衡计算、冰形计算4个方面总结了结冰模拟方法的进展,并比较了不同方法的优缺点。最后针对当前的研究现状,提出了发动机结冰研究进一步的发展趋势。
针对飞机发动机防／除冰技术的进展,分析了美国AEDC和意大利CIRA冰风洞的发动机结冰试验概况,综述了我国冰风洞建设及结冰试验的现状;对冰风洞试验的重要参数液态水含量(LWC)和液滴粒径(MVD)的测量研究进行了探讨;从流场计算、水滴撞击特性计算、模型表面能量平衡计算、冰形计算4个方面总结了结冰模拟方法的进展,并比较了不同方法的优缺点。最后针对当前的研究现状,提出了发动机结冰研究进一步的发展趋势。
2010(6):1-6.
摘要:
故障预测与健康管理(PHM)技术是比传统的故障诊断技术更高级的故障诊断、预测和健康管理技术,将PHM技术应用于电子系统已成为该技术的重要发展趋势之一。根据当前的研究进展,总结了电子系统故障预测的4种实现方法:特征参数法、预警电路、累积损伤模型法和综合法,分析了电子系统PHM技术涉及的关键技术,探讨了电子系统PHM技术发展在特征参数获取、物理损伤模型和电子元器件质量方面将遇到的问题和挑战。最后,从可测性、PHM的标准化和评价指标等方面对电子系统PHM技术的进一步发展提出了几点意见。
故障预测与健康管理(PHM)技术是比传统的故障诊断技术更高级的故障诊断、预测和健康管理技术,将PHM技术应用于电子系统已成为该技术的重要发展趋势之一。根据当前的研究进展,总结了电子系统故障预测的4种实现方法:特征参数法、预警电路、累积损伤模型法和综合法,分析了电子系统PHM技术涉及的关键技术,探讨了电子系统PHM技术发展在特征参数获取、物理损伤模型和电子元器件质量方面将遇到的问题和挑战。最后,从可测性、PHM的标准化和评价指标等方面对电子系统PHM技术的进一步发展提出了几点意见。
2016, 17(4):52-58.
摘要:
空间骨干网络是由天、空、地中大型骨干节点组成的综合性一体化网络，是构建空间信息网络的核心支撑。在介绍了欧美关于空间信息网络研究现状的基础上，分析了空间骨干网络的相关特性和总体需求，提出了整个网络的体系架构和协议框架；该网络可划分为天基、空基和地基骨干网络3部分，各层以IP技术为基本协议架构，通过星间、星空、星地、空空、空地和地面链路实现互联互通；重点研究了基于多层卫星网络的天基骨干网络以及基于无线Mesh的空基骨干网络；最后，探讨了空间骨干网络的组网结构、路由协议、数据传输、异构兼容、网络管理等多项关键技术。对未来空间骨干网络构建具有一定的参考意义。
空间骨干网络是由天、空、地中大型骨干节点组成的综合性一体化网络，是构建空间信息网络的核心支撑。在介绍了欧美关于空间信息网络研究现状的基础上，分析了空间骨干网络的相关特性和总体需求，提出了整个网络的体系架构和协议框架；该网络可划分为天基、空基和地基骨干网络3部分，各层以IP技术为基本协议架构，通过星间、星空、星地、空空、空地和地面链路实现互联互通；重点研究了基于多层卫星网络的天基骨干网络以及基于无线Mesh的空基骨干网络；最后，探讨了空间骨干网络的组网结构、路由协议、数据传输、异构兼容、网络管理等多项关键技术。对未来空间骨干网络构建具有一定的参考意义。
2012(4):21-25.
摘要:
为真实反映飞机起飞着陆的滑跑过程，记录了某型飞机的速度、加速度传感器现场数据，建立了飞机起飞着陆滑跑过程的微分方程并进行了解算；基于飞机滑跑过程的微分方程采用Simulink对飞机起降性能进行建模和仿真，记录数据、理论结果和仿真结果三者对比验证了所建立的仿真模型是有效的。基于该模型对该飞机滑跑过程进行仿真分析，结果表明起飞和不放阻力伞着陆过程可近似为匀加速直线运动过程，放阻力伞着陆过程则比较复杂。最后，研究3个主要参数对滑跑距离的影响，结果表明滑跑距离与机场海拔和风速呈近似线性关系，与迎角呈非线性关系且在迎角为8°时存在极小值点。
为真实反映飞机起飞着陆的滑跑过程，记录了某型飞机的速度、加速度传感器现场数据，建立了飞机起飞着陆滑跑过程的微分方程并进行了解算；基于飞机滑跑过程的微分方程采用Simulink对飞机起降性能进行建模和仿真，记录数据、理论结果和仿真结果三者对比验证了所建立的仿真模型是有效的。基于该模型对该飞机滑跑过程进行仿真分析，结果表明起飞和不放阻力伞着陆过程可近似为匀加速直线运动过程，放阻力伞着陆过程则比较复杂。最后，研究3个主要参数对滑跑距离的影响，结果表明滑跑距离与机场海拔和风速呈近似线性关系，与迎角呈非线性关系且在迎角为8°时存在极小值点。
2010(5):90-94.
摘要:
通过严格证明在Zernike多项式拟合光学干涉波面时,求解拟合系数的2种典型算法即最小二乘法和Gram-Schimdt算法的等价性,论证了求解Zernike多项式拟合系数的各种算法在求解过程中具有相同的稳定性。研究发现当其中一种算法在求解过程因故中断或拟合的干涉波面出现了突变,则另一种算法同样无法实现对该干涉波面的正确拟合。研究结果表明:用Zernike多项式拟合干涉波面,没有哪一种算法更优于其他算法,仅仅是求解过程不同而已,各种算法的可靠性是等价的。
通过严格证明在Zernike多项式拟合光学干涉波面时,求解拟合系数的2种典型算法即最小二乘法和Gram-Schimdt算法的等价性,论证了求解Zernike多项式拟合系数的各种算法在求解过程中具有相同的稳定性。研究发现当其中一种算法在求解过程因故中断或拟合的干涉波面出现了突变,则另一种算法同样无法实现对该干涉波面的正确拟合。研究结果表明:用Zernike多项式拟合干涉波面,没有哪一种算法更优于其他算法,仅仅是求解过程不同而已,各种算法的可靠性是等价的。
